تم بناء خط السكة الحديد من قبل القيصر ألكسندر الثالث، وبدأ في عام 1891 واستمر في وقت واحد في عدة أقسام من الغرب (موسكو) ومن الشرق (فلاديفوستوك) وعبر الطرق الوسيطة عبر سكة حديد منتصف سيبيريا، وسكة حديد ترانسبايكال وخطوط أخرى، وفي الأصل في الشرق حصل الروس على إذن صيني لبناء خط مباشر عبر منشوريا (السكك الحديدية الشرقية الصينية) من منطقة ترانسبايكال إلى فلاديفوستوك، وتم الانتهاء من هذا الخط العابر لمنشوري في عام 1901، وبعد الحرب الروسية اليابانية في الفترة 1904-2005 كانت روسيا تخشى استيلاء اليابان المحتمل على منشوريا وشرعت في بناء طريق بديل أطول وأكثر صعوبة، سكة حديد آمور وصولا إلى فلاديفوستوك، وتم الانتهاء من هذا الخط في عام 1916 .
وهكذا كان للسكك الحديدية عبر سيبيريا تاريخان للإكمال، وفي عام 1904 تم ربط جميع الأقسام من موسكو إلى فلاديفوستوك وتم الانتهاء من تشغيلها عبر منشوريا، وفي عام 1916 كان هناك أخيرا خط سكة حديد عبر سيبيريا بالكامل داخل الأراضي الروسية، وكان الانتهاء من خط السكة الحديد بمثابة نقطة تحول في تاريخ سيبيريا مما فتح مساحات شاسعة للاستغلال والاستيطان والتصنيع، وخضع خط عبر منشوريا لسيطرة الصين الكاملة فقط بعد الحرب العالمية الثانية، وتم تغيير اسمها إلى سكة حديد “”Ch’ang-ch’un الصينية، وفي الاتحاد السوفياتي على مر السنين تم بناء عدد من خطوط تحفيز تشع من الخط الرئيسي عبر سيبيريا، ومن عام 1974 إلى عام 1989 تم الانتهاء من البناء على طريق بديل كبير، وخط بايكال آمور الرئيسي ولكن طريقها عبر مناطق التايغا والتربة الصقيعية والمستنقعات جعل الصيانة صعبة .
رحلات سكة حديد سيبيريا
تستغرق الرحلة بالقطار الكاملة على متن قطار الركاب روسيا من موسكو إلى ناخودكا (بما في ذلك الإقامة الإلزامية بين عشية وضحاها في خاباروفسك) حوالي ثمانية أيام، وفي روسيا أكبر دولة في العالم جغرافيا جعلت التجارة مناسبة للغاية لتطوير السكك الحديدية كوسيلة النقل الأساسية، وتعتبر السكك الحديدية الروسية اليوم إحدى شركات السكك الحديدية المملوكة للدولة، وواحدة من أكبر شركات السكك الحديدية في العالم حيث يعمل بها 0.95 مليون موظف، ويبلغ الطول الإجمالي للخط الذي تستخدمه السكك الحديدية الروسية ، 85500 كيلومترا (53،130 ميل)، وهي واحدة من أكبر الخطوط في العالم لا تتجاوزها الولايات المتحدة فقط .
تاريخ سكة حديد سيبيريا
في أوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر بنى الأب والمخترعون الروس شيريبانوف أول قاطرة بخارية روسية، وتم بناء أول خط للسكك الحديدية في روسيا في عام 1837 بين سان بطرسبرغ ، وكان طوله 17 كم ويربط بين القصور الإمبراطورية في تسارسكوي سيلو وبافلوفسك، وكان مقياس الجنزير 6 أقدام (1830 مم)، وتم وصف هذا السكة الحديدية بأنه سكة حديد “لعبة”، حيث لم يكن لها أي تأثير اقتصادي أو سياسي أو اجتماعي على الإمبراطورية الروسية، وبدأ تشغيل سكة حديد وارسو فيينا في كونجرس بولندا في عام 1845 وافتتح بالكامل في عام 1848 بطول 327.6 كم.
وركض من وارسو إلى الحدود مع النمسا واستخدم المقياس الأوروبي القياسي (1435 مم (4 أقدام و 8 بوصات))، على عكس جميع السكك الحديدية الأخرى في الإمبراطورية الروسية التي استخدمت المقياس العريض (1524 مم أو 5 أقدام)، وبالتالي فقد شكل نظاما ماديا مفصولا عن السكك الحديدية الروسية الأخرى، وتم إنشاء إدارة السكك الحديدية التي أصبحت لاحقا جزءا من وزارة الاتصالات الروسية في الإمبراطورية الروسية في عام 1842 من أجل الإشراف على بناء خط السكك الحديدية الرئيسي الثاني في روسيا، وهو سكة حديد موسكو سانت بطرسبرغ، وربط السكك الحديدية بين العاصمة الإمبراطورية سان بطرسبرغ وموسكو وبنيت بين 1842 و 1851.
في الثمانينيات والتسعينيات من القرن التاسع عشر ربط خط سكة الحديد العابر لبحر قزوين مقاطعات آسيا الوسطى في الإمبراطورية الروسية (الآن دول تركمانستان وأوزباكستان المستقلة) بميناء كراسنوفودسك في بحر قزوين، وبحلول عام 1906 كانت آسيا الوسطى متصلة مباشرة عبر سكة حديد ترانس آرال مع روسيا الأوروبية عبر كازاخستان، وتم بناء خط سكة الحديد العابر لسيبيريا الذي يربط بين روسيا الأوروبية ومقاطعات الشرق الأقصى الروسي على بحر اليابان بين عامي 1891 و 1916، وشمل نظام روسي السكك الحديدية الصينية الشرقية وهي عبارة عن طرق مختصرة عبر منشوريا الصينية، وفي وقت لاحق تم ربط فرعها الجنوبي مع السكك الحديدية الصينية الأخرى، وخلال الحرب العالمية الأولى وخاصة الحرب الأهلية الروسية تم تدمير أكثر من 60٪ من شبكة السكك الحديدية الروسية وأكثر من 80٪ من العربات والقاطرات .
ومع الحصار الألماني والتركي لموانئ بحر البلطيق والبحر الأسود الروسي، اكتسب خط سكة الحديد العابر لسيبيريا أهمية جديدة مثل شريان الحياة الذي يربط الإمبراطورية الروسية بحلفائها في الحرب العالمية الأولى، ولتوفير اتصال أقصر بصلاحيات انترنت تم إنشاء خط سكة حديد إلى ميناء مورمانسك الخالي من الجليد في القطب الشمالي أيضا، ومن الواضح أن القيصر نيكولاس الثاني يولي أهمية كبيرة للسكك الحديدية حيث أن لديه خط سكة حديد خاص به تم بناؤه من محطة سكة حديد فيتبسكي إلى محطة سكة حديد الإمبراطور في بلدة بوشكين في عام 1902، وقد سار بشكل موازي للخط الرئيسي لسكك حديد تسارسكوي سيلو ثم تفرع إلى الجنوب الغربي في قرية كوزمينو، وتم تعيينه لأفراد الأسرة الإمبراطورية وممثلي القوى الأجنبية .